国家新能源汽车政策迎新变化

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中国行业报告网  2019-01-28 15:26  字号:

  摘要:进入2019年,国家新能源汽车政策即将迎来新变化,补贴退坡、插电式混合动力车型不再送牌都可能成为现实。

国家新能源汽车政策迎新变化

  进入2019年,国家新能源汽车政策即将迎来新变化,补贴退坡、插电式混合动力车型不再送牌都可能成为现实。

  日前,中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2018年,全国汽车累计销量为2808.1万辆,同比下滑2.8%,而新能源汽车成为了车市寒冬中的一抹暖阳,2018年,新能源汽车累计销售125.6万辆,同比大增61.7%。

  然而,在一串漂亮数字的背后,新能源汽车厂商们脸上却难掩担忧。汽车分析师任万付示,“目前厂商们都在等2019年的补贴政策出台,在得知补贴退坡幅度后,再做谋划以应对市场变化。”

  目前,2019年新的国家补贴政策已经网传了多个版本,最初版本的退坡幅度为30%-40%,最新一版的退坡幅度又增长至50%。多位业内人士均指出,预测2019年新能源汽车补贴退坡幅度将在30%-40%之间,同时,补贴退坡“硬着陆”可能将对行业造成不利影响。

  自主车企对于政府补贴的依赖由来已久,甚至多家头部自主车企的政府补助还高于其净利润。因此,对于过度依赖政府补助的这些车企而言,补贴退坡就像是悬在他们头上的“达摩克利斯之剑”。

  中智林了解到,近两年,国家在对新能源汽车的补助上,总补助金额退坡幅度高达46.15%,平均每辆汽车的补贴额度也大幅下降。

  根据工信部发布的新能源汽车应用补助资金的审核情况,2016年,最终专家核定新能源汽车数为50208辆,应结算补助资金约123.3亿元,平均每辆汽车补助金额为24.56万元;2017年,专家核定的数为161667辆,应结算补助资金约66.4亿元,平均每辆汽车补助金额降为4.1万元,下跌幅度达83.3%。

  同时,审核过程也更加严格,2016年被工信部否定的新能源汽车数仅有808辆,到2017年这个数字急剧扩大至6.9万辆。

  虽然2018年国家对车企的具体补助资金数额还没有公布,但根据2018年的新补贴政策,补贴仍在进一步退坡。

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